去年下半年開始，膠粘劑產(chǎn)品的價(jià)格就一直在上漲，最嚴(yán)重的時(shí)候甚至一天一個(gè)價(jià)，廠家有單不敢接。近期，膠粘劑巨頭漢高、陶氏等也紛紛宣布膠粘劑產(chǎn)品漲價(jià)，漲幅高達(dá)16%。比起價(jià)格上漲，更讓人無奈的是看不到絲毫降價(jià)的跡象，漲到何時(shí)也不清楚。

　　小編就從大方面帶各位了解一下為什么這波漲價(jià)勢頭這么兇猛：

　　一、去產(chǎn)能、去庫存的供給側(cè)改革

　　企業(yè)的過度投資造成了各行各業(yè)的過剩產(chǎn)能，在過剩產(chǎn)能面前企業(yè)不得不降價(jià)，結(jié)果就形成了產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)張?jiān)娇欤�降價(jià)就越多，降價(jià)越多，企業(yè)利潤就越薄，如果價(jià)格低于成本，企業(yè)就得破產(chǎn)。

　　膠粘劑行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段必須淘汰一些過剩的產(chǎn)能和落后的產(chǎn)能，同時(shí)砍掉和改造那些不合格的企業(yè)，才能進(jìn)入一個(gè)良性的循環(huán)，但是這種一刀挖去毒瘤又不給止痛藥的做法，無疑給中下游的企業(yè)帶來了毀滅性的災(zāi)難。

　　二、運(yùn)輸成本的提高

　　交通運(yùn)輸部、公安部施行了堪稱史上最嚴(yán)治超措施的新規(guī)。依照規(guī)定，實(shí)施之日起，國內(nèi)公路運(yùn)輸超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標(biāo)準(zhǔn)由此前的55噸降至49噸，4軸貨運(yùn)單車超載標(biāo)準(zhǔn)由40噸降至31噸，降幅高達(dá)9噸。

　　以6軸汽車列車為例，新規(guī)出臺(tái)后，原來能載重38.5噸，現(xiàn)在變成了28.8噸，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，運(yùn)費(fèi)單價(jià)實(shí)際上已經(jīng)上漲了33.6%。如果再加上相應(yīng)增加的稅費(fèi)，運(yùn)輸單價(jià)至少上漲了35%-38%。

　　三、“史上最高規(guī)格”的環(huán)保督查

　　環(huán)保升級(jí)對(duì)各行各業(yè)都造成嚴(yán)重影響，各種原材料上游廠家面臨停產(chǎn)、整改、關(guān)閉的問題。受此影響，很多原材料或?qū)⒚媾R斷供問題，使得產(chǎn)能相對(duì)集中，需求大于供給，各種原材料開始了漲價(jià)風(fēng)暴。

　　從供應(yīng)面看：

　　· 國內(nèi)查環(huán)保及供給側(cè)改造，淘汰了大量的低端產(chǎn)能，大量國產(chǎn)低端塑料供應(yīng)減少。

　　· 禁止洋垃圾入境，部分中高端的改性企業(yè)改用新料生產(chǎn)。

　　四、原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲

　　膠粘劑產(chǎn)品價(jià)格上漲與原料成本持續(xù)走高有直接關(guān)系。這一年的時(shí)間里，膠粘劑原料價(jià)格猛漲，巴斯夫、科思創(chuàng)、瓦克、萬華等原材料供應(yīng)商因各種原因?qū)υ�料不斷大幅提價(jià)，面粉的價(jià)格上漲的，面包的價(jià)格自然也會(huì)上漲，壓力逐漸向下游傳導(dǎo)，下游產(chǎn)品也被迫跟漲。