建筑節(jié)能和交通節(jié)能是受益國家節(jié)能減排大略的兩大重要領(lǐng)域。國務(wù)院前天的會議強調(diào)建筑節(jié)能要合理改造已有建筑，大力發(fā)展綠色建筑、智能建筑，最大限度地節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材。

研究顯示，目前中國總建筑能耗仍繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，是日本的3倍，且每年按照6%—8%的速度增長，預(yù)計到2020年中國建筑能耗或?qū)⒏哌_11億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。顯然，中國推廣建筑節(jié)能已經(jīng)迫在眉睫。

就在前不久，住建部初步確定全國近40座城市作為“十二五”期間公共建筑節(jié)能改造重點城市，要求每個城市未來兩年內(nèi)完成改造建筑面積不少于400萬平方米。在這些城市中，每個公共建筑節(jié)能改造項目可享受20元/平方米財政補貼。而據(jù)中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能服務(wù)專委會統(tǒng)計，在住建部此次初步確定的近40座公共建筑節(jié)能改造重點城市中，以每座重點城市未來兩年公共建筑節(jié)能改造項目面積400萬平方米計算，市場規(guī)模可能在4000億元左右。

相關(guān)人士分析認為，如果上述國家政策落實，僅該試點項目就可相應(yīng)拉動MDI消耗約4.6萬噸，環(huán)氧丙烷消耗約2.5萬噸，如考慮到國內(nèi)400億平方米的存量建筑面積和近一半以上的公共建筑面積，則市場空間更為廣闊。而在交通節(jié)能方面，此次國務(wù)院會議提出，交通節(jié)能要重視發(fā)展公共交通，優(yōu)化運用多種運輸方式。