現如今因霧霾天氣引發的話題屢見不鮮，而車內空氣質量問題也成為車主關注的重點。國人對車內空氣質量的重視程度還不夠，主要是看重內飾的顏色好看，造型漂 亮或做工精細。對材料環保與否以及車內空氣中含有的有毒成分了解不深，這點將導致汽車車內空氣對乘客身體健康造成影響。本文將對目前一些企業采用的車內環保材料及技術進行概述。

鷹革沃特華推出環保皮革產品Natalle

為響應全球汽車市場對保護環境和減少碳排放量的號召，鷹革沃特華開發出了新產品Natalle。這是一種類似皮革的環保性材料，用再生皮革纖維制成的合成皮革，含有高達70%的再生皮革纖維。從原料的角度來說，Natalle的生產可減少堆填廢料，降低CO2的排放。此外，其制造采用創新工藝，不使用化學粘合劑，僅利用循環水來合成皮革纖維。它比標準的典型皮革輕40%，一經采用，平均可使每輛車的重量減輕約1.36kg，改進車輛的燃油經濟性，為環保做出貢獻。

據鷹革沃特華亞太區總裁兼全球業務拓展副總裁畢可瑞(Cary Bean)先生介紹，公司希望將Natalle推向入門級車型以及電動車、混合動力車等新能源車型市場。這種材料與傳統皮革相比，不僅環保，更具有價格優勢。此外，鷹革沃特華的所有涂飾和皮革提升工藝都可應用于Natalle中，例如壓花、輥涂雙色和定制穿孔等表面處理工藝，使其能夠實現內飾的多樣性。經過加工，Natalle可提升為外觀奢華、類似真皮手感的皮革制品，是環保內飾的理想選擇。

鷹革沃特華已創造、開發出了最先進的Natalle涂飾生產線，并于2012年4月在其位于密歇根州羅切斯特山的涂飾與裁切工廠安裝就緒。新產品Natalle的定位面向入門級車型和新能源車型，既環保又具有價格優勢，且能按客戶需求進行個性定制，對中國的自主品牌來說是較為理想的選擇。鷹革沃特華確實準備將該款產品推向中國市場，若有需要還將在中國專門建廠，實現本地化生產。

錦湖日麗開發塑可凈™汽車內飾用超低VOC材料 保證車內清新空氣

車內空氣質量的不達標很大程度上源自于內飾用材料的不合格，錦湖 日麗專門針對汽車中揮發性有機化合物(VOC)的散發問題而開發出超低VOC材料 ——塑可凈™，它不但可以滿足汽車內飾的耐候、耐熱、抗沖擊等性能要求，更有效控制了有機揮發物的生成與析出，其最大亮點是超低的散發性。

錦 湖日麗依托中韓方母公司錦湖石化和日之升強大的聚合技術背景，有效降低原料聚合過程中殘留單體，低分子的齊聚物的析出，并憑借10多年的改性經 驗，整合了聚合、反應擠出、設備工藝方面的國際專家成立專題研發團隊，投入經費1500多萬元，歷時3 年，成功開創了國際領先的PSS技術，通過聚合、萃取、以及后加工后的凈化等一系列復雜環節有效降低了車內VOC含量。從第三方檢測報告的數據看，塑可凈 TMABS的散發性可以達到TVOC?18μgC/g的水平，塑可凈TMPC/ABS的散發性可以達到TVOC?15μgC/g的水平，比目前市場上的主 流內飾材料的散發性降低60%，遠低于各主機廠的管控標準，也遠低于目前最嚴格的沃爾沃汽車的TVOC?30μgC/g的管控標準。

超低VOC塑可凈™系列產品真正從源頭上有效改善了汽車車內空氣質量，給消費者一個健康、安全的駕乘環境。

東麗開發出使用植物材料纖維的汽車內裝部件

東麗近日開發出利用來源于植物的材料PLA(聚乳酸)纖維“ECODEAR”的汽車內裝部件，并且在全球首先開始正式生產。

ECODEAR是以玉米為原料的纖維。聚乳酸在土壤等自然環境中最終被分解為二氧化碳和水的生物分解性纖維，燃燒熱量也低。

該公司面向豐田汽車從5月12日開始發售的新型“Raum”的備用輪胎蓋和地毯供應了該部件。備用輪胎蓋采用了在PLA纖維中均勻混合天然纖維紅麻(Kenaf)并進行熱壓整形處理的硬質板，為100%來源于植物的產品。

“今后將在需要減輕環境負擔的汽車相關部件的開發上，增加適用于車門、輪圈、車座、天棚材料以及Line Mat等其他汽車內裝部件的PLA纖維產品的產品線”。

HEXPOL公司開發Dryflex AM熱塑性彈性體汽車腳墊材料

HEXPOL公司旗下Elasto業務部近日開發出一系列熱塑性彈性體(thermoplastic elastomers，TPES)材料，主要應用于汽車腳墊。

Dryflex AM材料基于彈性體(SBS)與熱塑性彈性體(SEBS)，它兼備橡膠的耐磨性以及塑料的可加工性，利用肖氏硬度測量法，在標準條件下將標準的壓針壓入標準試樣的表面，考察壓入的深度來衡量試樣的硬度，得到的結果為肖氏硬度A值在50-75之間。

Dryflex AM材料的應用范圍包括汽車腳墊、硬幣墊以及內飾材料中。汽車腳墊材料需要具備高耐磨性以及耐刮擦性，另外還要具備良好的防滑性，特別是在潮濕環境下。Dryflex AM材料表面具有較高的摩擦系數，滿足防滑要求。

隨著世界各國政府制定的燃效以及碳排放法規，汽車制造商們正在尋求進一步促使汽車輕量化的方法。熱塑性彈性體材料汽車腳墊比傳統的汽車腳墊材料要輕 得多。此外，與其他腳墊材料不同的是，Dryflex AM材料僅含有極少的刺激性氣味，無需經過硫化并且該材料能夠100%回收利用。這些特質簡化了生產成本，提升了效率。

豐田紡織提供以洋麻材料為原材料的內飾產品

隨著環境保護近幾年來成為國內汽車功課發展的重要課題，作為內飾企業，豐田紡織提出了自己的《地球環境憲章》，希望通過技術開發、生產活動、新工廠的建設活動和一些社會活動來達到與自然和諧共存、共同發展的目標。

首先表現在洋麻材料的開發方面，早在1990年，豐田紡織就開始把目光集中到生長周期短、吸收二氧化碳能力強、纖維強度高、材質輕特點的洋麻材料上，并且在2000年形成了商品，在門板上實現大量應用。其次，公司一直致力于從原來的以石油產品為起點的消耗性循環上逐漸轉變成以洋麻等產品為代表的天然植物為起點的循環型生產和發展上，以此實現整個內飾生產的環保。豐田紡織在洋麻材料開發上做了很多工作，包括過程和工藝，具體來講包括種子的開發、栽培、收獲、干燥、纖維加工、制版，到最終形成產品。

總的來說，豐田紡織在環保內飾方面的發展路線是，通過對全球洋麻以及洋麻類產品，包括黃麻、棉花等產品的儲量、生長量以及生長周期做分析，從而更多地開拓這些天然植物的材料，同時也對生物制藥技術做更多開發，最終實現汽車內飾零部件中百分之百的植物化。

粘膠劑選擇

除了材料以外，材料粘膠劑的選擇也對車內空氣質量有著至關重要的作用。汽車內部裝飾大多數使用人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁紙、乳膠海綿、人造地毯、布、絲絨和木材等材料，增加車內美觀。例如頂蓬、地毯、門板、儀表盤等。

目前在國內汽車內飾大多還是使用易燃、有毒、污染環境的溶劑型膠粘劑，如氯丁膠膠粘劑。溶劑型膠粘劑不僅造成資源嚴重浪費，嚴重污染環境，而且對施 工人員的健康造成很大威脅。使用溶劑型膠粘劑裝飾的汽車，在很長一段時間內溶劑不斷地緩慢釋放出來，使司乘人員受到傷害，汽車質量也受到影響。而水基膠粘劑由于以水為溶劑，不含有毒溶劑，甚至可以做到揮發性有機物幾乎為0。因此近年來在汽車工業上，水基膠粘劑正在取代傳統的溶劑型粘合劑，開始用于汽車內飾，并且增長速度很快。目前世界上汽車頂棚內襯水性膠粘劑的比例已超過1/3。以日本汽車為例，目前汽車內飾膠幾乎全部實現水性化。今后水基聚氨酯膠粘劑 的年增長估計保持在8%-10%。

目前在汽車內飾用水基聚氨酯粘合劑研制方面，美國、日本和西歐走在前列。我國水基聚氨酯粘合劑的應用和研究尚處于起步階段，研究開發工作雖十分活 躍，但應用水平不高，生產廠家不多，且品種單一，產品也多為低檔產品，在性能方面與Bayer等公司還有較大差距。特別是高檔水性聚氨酯膠粘劑全部為進口產品，主要來自Bayer公司、羅門哈斯公司、日本DIC公司等。我國大陸的水系聚氨酯粘合劑的開發與生產都還處于起步階段。