據(jù)外媒報道，在獲得美國化學理事會旗下汽車團體(automotive group)的支持后，密歇根州立大學的研究人員認為他們已研發(fā)一款新型的粘合劑，使車企能夠?qū)⒍喾N不同材質(zhì)粘合到一起。該集團目前在主打一款超能膠(super glue)，該產(chǎn)品可適用于不同表面特性的材質(zhì)，并在不同材料溫度下發(fā)揮其粘合作用。

　　蘇威特種塑料公司(Solvay Specialty Polymers)理事兼銷售業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Sandra McClelland表示，該粘合劑在各類車用材料使用壽命終結(jié)時，可再度將粘合材料分離，且確保其材料的清潔度，這恰好滿足了車企們對于材料循環(huán)再利用的需求。該團體意圖維持較低的專利費用，借此鼓勵車企在進行車輛設(shè)計時采用混合材料。

　　McClelland在上月參加美國汽車研究中心組織的汽車管理研討會(Management Briefing Seminars)表示：“當前及未來的車輛將采用各類節(jié)能材料。若采用多種材料，將為車企及用戶提供最優(yōu)配置，兼顧車輛的性能、安全性、美觀度及價值。所有材料都將物盡其才。”

　　汽車行業(yè)在選用汽車及零部件材料時，應(yīng)避免全有或全無(all-or-nothing)的選材局限，應(yīng)搭配使用多種材料，如：鋁合金與高強度鋼、鋁材與復合物、復合物與鋼材等搭配方式，在不增加車重或采用粘合劑的情況下，確保在車輛的使用壽命期間，其各部件難以分離。

　　而達克全球(Ducker Worldwide)也發(fā)布了一份業(yè)內(nèi)報告，指出業(yè)內(nèi)對車重的目標值為：乘用車在2025年務(wù)必實現(xiàn)減重200磅，這意味著常規(guī)車輛或卡車將采用聚合物材料替代現(xiàn)有的金屬件，其平均用量在33磅左右。

　　達克全球北美公司總經(jīng)理Abey Abraham表示：“減重需求只會推動多種材料的混用，因此需要采用新方法，將各類材料相結(jié)合，以便符合車輛的制造及品質(zhì)標準。”

　　研究人員對該粘合劑的應(yīng)用前景十分看好，其采用了強化后的熱塑料及超細的磁粒子(magnetic particles)，可將各類塑料、金屬或塑料金屬復材粘合，無需新增鉚釘或連接件。

　　該粘合劑使得實現(xiàn)產(chǎn)品在使用壽命終期的循環(huán)再利用操作更為便捷。McClelland表示，該項研究尚在實驗室測試階段，但未來在實際應(yīng)用中的潛力相當大。該粘合方式使得待修理的部件在粘合后，其強度更高。