“安全是電動(dòng)汽車發(fā)展的否定性指標(biāo)，對于安全問題絕不能姑息，絕不容許劣幣驅(qū)逐良幣。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在多個(gè)不同場合呼吁，在電動(dòng)汽車發(fā)展過程中，不應(yīng)該把追求增長速度放在首位，安全才是第一要素。

　　但需正確認(rèn)識到，理想雖豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。電池安全問題是一個(gè)系統(tǒng)難題，任重道遠(yuǎn)，短期內(nèi)還難以完全攻克。那么，在目前動(dòng)力電池技術(shù)還未完全成熟的前提下，是否可以借由某種材料或組裝方案限制爆炸范圍，降低損失?

　　在探索動(dòng)力電池安全的道路上，回天新材就致力通過膠粘劑為電池企業(yè)提供導(dǎo)熱、阻燃、密封防水、結(jié)構(gòu)固定的膠粘劑系統(tǒng)解決方案。了解到，目前，回天新材已贏得多家鋰電企業(yè)的信賴。

　　據(jù)悉，回天新材成立于1977年，是一家專業(yè)從事膠粘劑和新材料研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)集團(tuán)，專注新能源、汽車、電子三大領(lǐng)域，分別在上海、廣州、湖北和常州建有生產(chǎn)基地，也是目前國內(nèi)最大的工業(yè)膠粘劑生產(chǎn)企業(yè)。

　　2016即將逝去，這家膠粘劑企業(yè)就要邁入不惑之年，此時(shí)大舉進(jìn)軍鋰電行業(yè)的魄力到底來自哪里?

　　在汽車、新能源、電子領(lǐng)域沉淀近四十載，回天新材在這三大領(lǐng)域享有聲譽(yù)。技術(shù)總監(jiān)張銀華介紹，其實(shí)膠粘劑在動(dòng)力電池上的應(yīng)用兼顧了汽車和電子行業(yè)的諸多需求，而公司在這兩個(gè)領(lǐng)域已有著非常豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

　　從車企來看，比亞迪、雪鐵龍、標(biāo)致、北汽、福田、宇通、一汽、二汽、大小金龍等都已成為其合作客戶;在電子領(lǐng)域，華為、中興、惠普、聯(lián)想、海爾、美的、格蘭仕等一線品牌都采用了回天新材的產(chǎn)品。

　　張銀華表示，“動(dòng)力電池上應(yīng)用的膠粘劑除考慮電池本身外，還要結(jié)合傳統(tǒng)汽車、電子膠粘劑的需求，因此在設(shè)計(jì)上必須進(jìn)行綜合考慮。傳統(tǒng)汽車膠粘劑要求可靠性，能滿足汽車復(fù)雜的工況需求;電子膠粘劑更強(qiáng)調(diào)阻燃、導(dǎo)熱及應(yīng)用工藝性能。而作為動(dòng)力電池本身，對安全和輕量化格外看重。因此，我們在評價(jià)動(dòng)力電池PACK膠粘劑時(shí)，結(jié)合了三者的要求，測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于新國標(biāo)。”

　　如新國標(biāo)規(guī)定動(dòng)力電池PACK要經(jīng)過50h的高溫高濕老化測試，但回天新材會(huì)提高20倍標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)證膠粘劑的老化性能，充分保障產(chǎn)品質(zhì)量。

　　結(jié)合汽車、電子行業(yè)豐富經(jīng)驗(yàn)，與動(dòng)力電池新國標(biāo)等要求發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，已然成為回天新材在鋰電市場占據(jù)重要一席之地的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　那么，回天新材的粘結(jié)劑產(chǎn)品性能到底如何?在鋰電市場，回天新材都有哪些產(chǎn)品“驚艷亮相”?

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院副部長黃鎮(zhèn)澤透露，此前采用回天新材灌封膠對電池包做實(shí)驗(yàn)，測試結(jié)果表明，當(dāng)用膠電池包中的某顆單體電芯爆炸起火，回天新材灌封膠可迅速阻隔火焰?zhèn)鞑ィ�保護(hù)其他電芯不受損害。經(jīng)過檢測，其他電芯各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)均顯示正常。

　　其實(shí)，灌封膠只是粘結(jié)劑的一類產(chǎn)品。在這一龐大的家族中，按化學(xué)種類分為有機(jī)硅膠、環(huán)氧膠、丙烯酸酯膠、聚氨酯膠、厭氧膠等，按功能又分為灌封膠、密封膠、結(jié)構(gòu)粘接膠、導(dǎo)熱材料、披覆膠等。回天新材在鋰電市場推出的產(chǎn)品包括：阻燃導(dǎo)熱灌封硅膠、結(jié)構(gòu)粘接膠、殼體發(fā)泡密封材料、導(dǎo)熱凝膠、螺紋鎖固膠及UV-濕氣固化披覆膠等。

　　目前，灌封膠在圓柱18650、軟包上應(yīng)用最為成熟，尤其18650電池用膠量最多。接觸面積大、厚度薄，是發(fā)揮灌封膠最大效用的秘訣。但灌封膠有一個(gè)致命的弱點(diǎn)：增加電池包的重量，降低了電池的能量密度，影響續(xù)航里程。

　　輕量化已成為灌封膠亟待解決的難點(diǎn)。回天新材的方案是：建議電池企業(yè)使用化學(xué)發(fā)泡硅膠來替代。一般來說，非發(fā)泡灌封硅膠的密度在1.2-1.8g/cm3。張銀華透露，公司研發(fā)的新型發(fā)泡灌封硅膠已能做到固化后的密度僅為0.4-0.5 g/cm3，降低至少一半的用膠重量。

　　事實(shí)上，要實(shí)現(xiàn)不增加電池包重量，增大接觸面積，降低熱阻，導(dǎo)熱材料的選擇及應(yīng)用工藝也非常關(guān)鍵。為更好地匹配電池企業(yè)的生產(chǎn)工藝，推動(dòng)用膠自動(dòng)化，回天新材還研發(fā)了一款5296N導(dǎo)熱凝膠。

　　據(jù)了解，低熱阻、厚度可控是5296N導(dǎo)熱凝膠的最大特點(diǎn)。通過印刷、點(diǎn)膠工藝，這款導(dǎo)熱凝膠可實(shí)現(xiàn)不同電池企業(yè)的規(guī)格尺寸需求，甚至是幾微米、幾毫米的厚度涂覆。由于工藝便捷，接觸面積大，保證100%的涂覆效率，市場總監(jiān)金燕透露，5296N導(dǎo)熱凝膠已被國內(nèi)多家知名電池企業(yè)應(yīng)用在第二代軟包電池開發(fā)上。

　　除了在動(dòng)力電池?zé)峁芾砩贤瞥龉喾饽z和導(dǎo)熱凝膠外，回天新材針對電池安全性和可靠性，在電芯固定、支架固定、PACK螺紋鎖固、殼體防水密封、焊縫密封、BMS系統(tǒng)的三防保護(hù)等方面也開發(fā)出多款粘結(jié)劑產(chǎn)品。

　　多樣化的產(chǎn)品，高品質(zhì)的性能，前瞻性的戰(zhàn)略眼光，優(yōu)質(zhì)的客戶，成為回天新材成功打入鋰電市場的品牌戰(zhàn)略。

　　不管是在新能源、汽車、電子取得的驕人成績，還是種類豐富的產(chǎn)品，這一切都離不開堅(jiān)實(shí)的技術(shù)研發(fā)能力。